Deze week reed er een hele stoet aan prachtige bolides door Zaltbommel ivm de Bommelweek. Ik kon (nog) geen electrische wagens ontwaren maar misschien is dat iets voor in de toekomst. Auto’s zijn tegenwoordig een beetje rijdende mobiele telefoontoestellen. Hoe zit dat eigenlijk met de privacy?

Toen WordPress-oprichter Matt Mullenweg onlangs zijn Tesla parkeerde en aan WiFi verbond viel het hem op dat er maar liefst zo’n 2,6 gigabyte aan data naar Tesla werd gestuurd. De internetpionier is erg begaan met privacy. Hij hoopt dat de data-overdracht gestopt kan worden door de instellingen die Tesla toestaat aan te passen goed in te stellen. Als dat niet werkt wordt het een nieuwe kar verklaarde hij.

Wordt vervolgd.

Als privacy en controle over data de prioriteit zijn bij een elektrische auto, zijn dit mogelijk betere alternatieven:

• Porsche Taycan of Audi e-tron De modellen uit deze hoek van de Volkswagen Groep beschikken over een expliciete Private Mode. Hiermee schakel je locatiegebaseerde diensten en telemetrie direct uit zonder dat de auto basisfuncties verliest.
• Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6 Bij Hyundai en Kia kun je de gekoppelde diensten (Bluelink of Kia Connect) simpelweg weigeren of deactiveren. De auto blijft ook zonder actieve internetverbinding prima functioneren.
• BMW i4 of iX BMW biedt in de iDrive-software een overzichtelijk privacymenu waarin je per onderdeel (zoals analyse, navigatiehistorie en camerabeelden) toestemming kunt intrekken.
• Dacia Spring Voor wie zo min mogelijk slimme functionaliteit wil: de Dacia Spring heeft een sober softwaresysteem zonder omvangrijke camera-netwerken of ingewikkelde telemetrie, waardoor er simpelweg nauwelijks data te verzamelen valt.

Praktische tip voor maximale privacy: Vrijwel alle moderne EV’s verzamelen data. Je beperkt dit het meest door de auto nooit te koppelen aan je thuisnetwerk via wifi, de mobiele app van de fabrikant niet te installeren, en bij de dealer de datadeling fysiek of via het instellingenmenu volledig uit te zetten.